何运晨李晋晔不好吃我给你发函

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20251111

反观ʚ ɞ乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。利用空客A321XLR这.˗ˏˋ♡ˎˊ˗样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703งง คค.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第ᕱ ᕱ18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4ʕ•̫͡•ོʔ502.16亿元，排名全国第74位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方ʕ·͡ˑ·ཻʔ米，去年吞吐量超过1700· ᴥ ·万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量εïз。
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阿拉木图人口近200万ʚɞღღ人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之°꒰'ꀾ'꒱°一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间ᕱ ᕱ。
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适度超前也有面向未来的考量。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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